Este domingo de llevo a cabo el GP de Gran Bretaña, que fue ganado por Max Verstappen con Red Bull. Poco antes de iniciar la carrera Brad Pitt grabó unas escenas para su película sobre la Fórmula 1 y por eso te contamos la diferencia entre el coche ficticio de Brad Pitt h uno real.
Con un chasis de Fórmula 2 construido por Dallara, el monoplaza se ha montado con una carrocería nueva que simula de la mejor manera posible lo que sería un coche de F1 contemporáneo, con toques de diseño que se fijan en el reglamento que entró en vigor el año pasado.
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¿Coche ficticio o real de F1?
Los detalles a primera vista del coche ficticio de Brad Pitt son bastante realistas, aunque el coche es ligeramente más corto que los de Fórmula 1, ya que el chasis de Fórmula 2 es aproximadamente 400 mm más corto por reglamento.
Para alargar ligeramente la longitud, se ha extendido el morro hacia delante para que pueda fusionarse la punta con el alerón delantero, prueba de ello es la mayor distancia desde el endplatehasta las ruedas delanteras.
Se pueden ver rasgos de tendencias de diseño prevalecientes en 2023, con laterales simplificados y rejillas de refrigeración instaladas en la parte superior de la carrocería. Eso se refleja en la apertura tan exagerada del suelo; aunque los coches de F2 usan túneles Venturi para la carga aerodinámica de forma similar a los de F1, el borde delantero del suelo es mucho más pequeño.
Además, la cubierta del motor cuenta con las salidas en forma de tubo a ambos laterales y que llega hasta el tubo de escape central, con una aleta añadida en la parte superior, un camino de diseño seguido por prácticamente todos los equipos de la parrilla este año.
En la parte trasera, el alerón de 2022 también está presente, con un alerón de viga y un mainplaneesculpido para mejorar los detalles del monoplaza.
Esos pequeños detalles también son notorios en otras partes del coche; se ven los deflectores de las ruedas sobre los neumáticos delanteros, mientras que los retrovisores se han moldeado cuidadosamente para mantener las complejidades que se ven en la F1 actual.
Un pequeño carenado que imita un sensor de neumáticos también aparece en la parte superior de la placa final del alerón delantero para aumentar esa impresión de ser un coche de F1 contemporáneo, y la parte trasera del suelo está aparentemente sujeta por una varilla metálica para simular los famosos tirantes que se utilizan para moderar la flexión del suelo y controlar el molesto porpoising.
La anchura del chasis de F2 es 100 mm más estrecho que el de F1. Como el chasis debe mantener los elementos estructurales que estipula la normativa, el coche no se ha podido modificar para montarle las ruedas más anchas que usa la F1.
Pero se trata de una limitación evidente que los desarrolladores tuvieron que asumir, y se ha hecho un trabajo encomiable para que el chasis parezca un F1.
